El clima es templado, presentando las características típicas que corresponden a la llanura litoral valenciana a la que pertenece, con algunas particularidades derivadas de su situación, ya al borde la dicha llanura.

Régimen térmico

En cuanto a las temperaturas y dentro de los rasgos generales de la zona, veranos calurosos e inviernos suaves.

Las temperaturas medias son mayores en el sur de Valencia, tendencia debilitada hacia el interior (Carlet, tiene una media anual de 17ºC) aunque por tener menor influencia marina, las oscilaciones térmicas son mayores, teniendo esto consecuencias importantes como el riesgo de heladas.

Pluvimetría

Las perturbaciones que más afectan a la zona son las procedentes del Mediterráneo, provocando lluvias (borrascas del Golfo de León y de las Baleares). Por el contrario, las borrascas atlánticas no suelen llegar a atravesar las barreras montañosas que separan el litoral de la Meseta. Como consecuencia, la distribución de las lluvias presenta un máximo muy acusado en otoño (septiembre-octubre) y otro menor en primavera, con un verano muy seco.

La pluviometría anual en Carlet se aproxima a 500 mm.

Vientos

Los vientos dominantes son el O. y el E., este último provoca las lluvias generalmente en otoño.

1901 El 23 de mayo la Compañía Ferroviaria inagura un magnífico puente de hierro sobre el río Magro y ese mismo año empieza a construir la nueva estación de ferrocarril, proyecto del arquitecto D. Francisco Mora Berenguer, edificio que se conserva en la actualidad.
El edificio de la estación destaca al ser un bello y escaso ejemplo dentro de la arquitectura ferroviaria valenciana, caracterizándose por la austeridad, funcionalidad y economía de las construcciones. La obra finaliza en 1925.

En 1909 se constituye oficialmente la Caja de Ahorros y Prestamos de Carlet.

En 1919 (29 de septiembre y 13 de octubre) las avenidas del río Magro, junto con las del barranco conocido como Riu Sec, produjeron daños cuantiosos, llevándose incluso treinta y cinco casas de las cien que formaban el recién construido barrio de Villarubia.

En 1926 visita Carlet el Jefe del Gobierno, el general Primo de Rivera con objeto de inaugurar el Grupo Escolar costeado por la Caja de Ahorros.
Resultado de esta visita, la villa se proclama ciudad con un Real Decreto de ese mismo año. Esta concesión era el reconocimiento a un esfuerzo de progreso que la villa experimentó en aquella época, consiguiendo en poco tiempo, con la ejecución de numerosos proyectos que desarrollaron en gran manera la ciudad, con la construcción de viviendas baratas para las clases menos favorecidas, la construcción de los depósitos de agua potable, del matadero, del mercado de la Avenida (actualmente desaparecido), lo cuál destacaba a Carlet del resto de localidades de la comarca.

En 1934, en plena República, se construye el grandioso puente sobre el río Magro por la Diputación Provincial.

En 1945 la Caja de Ahorros decide la perforación de un pozo para mitigar la escasez de agua potable, que hoy en día tiene para casos de emergencia.

En 1956 se adoquina la carretera de la Cruz Negra.

En 1957 la riada trae a Carlet efectos terribles. Principalmente en el barrio de Villarrúbia dejando sin útiles y sin hogar a muchos vecinos.

En 1962 se terminó el alcantarillado

En 1963 la Diputación Provincial dobla la anchura del puente del río ya que se había quedado estrecho al tráfico.

En 1968 la Caja de Ahorros de Carlet, construyó en el camino de los depósitos una Guardería Integral, donando los terrenos sobrantes a las Mutualidades Laborales para la realización de una residencia para la tercera edad, que está actualmente en funcionamiento, siendo uno de los centros de esta modalidad más importantes de la Comunidad Valenciana.

En 1970 fue demolido el antiguo convento, edificándose en su lugar el nuevo Ayuntamiento